（圖為先行導(dǎo)洞雙線貫通現(xiàn)場）

此次貫通的唐山路隧道先行導(dǎo)洞全長1150米，采取礦山法施工，進、出口雙向爆破開挖。隧道所處地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖變化大、斷層多，給施工帶來了極大挑戰(zhàn)。面對諸多不利因素，交發(fā)集團帶領(lǐng)各參建單位主動作為、迎難而上，秉承“短進尺、強支護、弱爆破、勤觀測”施工原則，創(chuàng)新運用智慧管控方案有效化解施工難題、保障生產(chǎn)安全。

唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，在云平臺整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)智化模型，實時監(jiān)測各開挖面狀況；運用掌子面地質(zhì)三維重構(gòu)初支結(jié)構(gòu)斷面全息變形監(jiān)測、鋼架應(yīng)力、微震監(jiān)測技術(shù)，全面、及時、準確監(jiān)測隧道施工現(xiàn)場信息?；跈C器深度學(xué)習(xí)的BIM+GIS數(shù)字化管控平臺，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化施工提升施工安全性和效率。運用“智隧慧眼?隧道掃描儀”和“智隧慧眼APP”，結(jié)合全站儀和隧道施工三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺，進行掌子面超欠挖分析，實現(xiàn)對塌方和變形風(fēng)險的實時動態(tài)監(jiān)測。

（圖為微震檢測作業(yè)）

（圖為微震檢測系統(tǒng)頁面 ）

唐山路快速路工程西起重慶路，東至天水路，全長約3公里。項目建成后，可有效填補跨海大橋高架路與新機場高速連接線之間10公里區(qū)域快速路的“空白”，并串聯(lián)起重慶路、青銀高速，實現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，同時有效緩解金水路、黑龍江路交通壓力，提高區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

（圖為襯砌臺車改造電焊作業(yè)）

唐山路隧道雙線先導(dǎo)洞的順利貫通，為后續(xù)開展多工作面、大跨施工奠定了堅實基礎(chǔ)。下步，交發(fā)集團將繼續(xù)秉承攻堅克難精神，全力保安全、提質(zhì)量、抓進度，確保2025年6月唐山路隧道全段面貫通、年底主線具備通車條件。

來文單位：交發(fā)集團

編輯制作：集團黨群工作部（黨委宣傳部）